Kuidas autole rohkem jõudu anda?

Kuna Hiinas on auto ajalugu suhteliselt lühike, pole inimesed muudetud autoga tuttavad. Üldiselt arvavad nad, et tegemist on lihtsalt auto sisemise konfiguratsiooni muutmisega või auto välimuses mõne muudatuse tegemisega, näiteks pikapkatte katmiseks, kaubik eemaldatakse. Istmeridadest saab väike kandevõimega veoauto jms.

Tegelikult ei ole päris modifitseeritud auto auto konfiguratsiooni kohandamine ega auto välimuse muutmine, vaid auto tuumas oluliste muudatuste tegemine. Näiteks soovivad paljud inimesed muuta oma auto võrreldavaks Ferrariga, mis nõuab auto mootorivaliku põhjalikke täiustusi. Üldiselt on enamiku modifitseeritud ventilaatorite peamine eesmärk auto võimsuse parandamine ja elektrisüsteemi modifitseerimine on auto modifitseerimise peamine prioriteet. Auto võimsuse parandamiseks on vaja asendada taskulamp, kaitsmeliin ja käsn, kütusesäästlik gaasipedaal, veepõleti, hobujõu tõusutoru, elektrooniline alaldi ja väljalasketoru. Lisaks on palju inimesi, kes soovivad parandada auto mugavust ja ohutust. See nõuab auto raami täiustamist.

Peamised modifikatsioonid hõlmavad amortisaatoreid, piduriterasest voolikuid, velgi, esise katusevardaid, tagumise katuse baare, eesmist alusvankrit, tagumist šassii jne. Mis puutub muudesse parandustesse, siis see erineb inimeselt. Mõned inimesed soovivad parandada auto heli. Mõned inimesed soovivad autosse DVD installida. Mõned inimesed tahavad isegi autosse GPS-positsioneerimissüsteemi paigaldada. Kõik need on vaid inimeste isikupärastamise kehastus. Tänapäevases individualismi propageerimisel kerkib lõputu vooluna väga mitmesuguseid modifitseeritud autosid, muutudes tänavatel voolavaks maastikuks.

Niisiis, kuidas saaksime muuta auto võimsust ja jõudlust? Palun vaadake alla:

1. Süüteküünal: tavaline nikkel-vask süüteküünal, madala hinnaga, lühikese tööeaga kuni 20,000 km, madala temperatuuritaluvusega ja madala süüteenergiaga, muudetakse pikaks kasutuseks kuni 100,000 km, vastupidavus kõrgele temperatuurile üle 2000 ° C, ja tugev süütevõime, kuid vastavalt on sisenemismeetodiks kallid mitteväärismetallist süüteküünlad. Pöörake tähelepanu kuumakindluse väärtuse valimisele. Kui mootor on liiga madal, kiireneb mootor. Kui see on liiga kõrge, toimub süsiniku ladestumine. Looduslikult sissehingatavatel sõidukitel on võimalik saavutada eesmärk tugevneda 5 kraadi juurest 7 kraadini päevas ja turbomootoriga sõidukid on paremad kui 7 kraadi. Märkus. Üldiselt suurenevad Jaapani süüteküünlad sammuga nominaalse 5 kraadi, 6 kraadi, 7 kraadi jne abil, kuid selline Euroopa süsteem nagu Boschi süüteküünal on täpselt vastupidine.

2. Mitmesugused instrumendid: kuna andmeedastus pole täpne, ei suuda auto alumine osutitüüpi instrument peenete jälgimistingimuste täitmiseks sageli raskeveokite modifitseeritud auto nõudeid täita, seetõttu tuleb see välja vahetada.

3. Suure nurga all olev nukkvõll: klapi tõstmise ja avanemisnurk on suurem, tagades, et silindrisse siseneb põlevam segu ja heitgaas on sujuvam.

4. Peamine reduktsiooni suhe ja iga käik: Peamine redigeerimise suhe suureneb ja 1i ja 4 käikude ülekandearv on krüptitud, mis võib kogu sõiduki kiirendust parandada, kuid kiiruse vähendamise hinnaga. Seetõttu on võimalik kaotatud kiirust kompenseerida, suurendades sabahambaid, 2-i kuni 4-i ülekandearvu krüptimist ja 5-käiku.

5. Kõrgepingeliin: asendage originaalauto kõrge takistusega liin madala takistusega 5,000 oomi joonega madala takistusega liiniks, nii et süütepoolist eralduv energia kanduks võimalikult suurel määral süüteküünlale , kuid hoiduge hüppamisest, häiretest ja muudest sümptomitest.

6. Tasakaalu riba: ühendage sõiduki löögitorn, et suurendada auto kere jäikust ja hoida ära intensiivse juhtimise tagajärjel tekkiv põrutus ja isegi kere deformatsioon.

7. Suurendage gaasihoovastikku: sisselastava õhuvoolu märkimisväärseks suurendamiseks, kuid ilma juhtimiseta koputab mootor madala õli ja õhu segu suhte tõttu.

8. Suure surveastmega kerge kolb: vähendage mootori väntvõlli ja ühendusvarda koormust, mootor reageerib kiiresti ja plahvatusjõud on tugevam.

9. Kütuse reguleerimise ventiil: Algne tagasivooluklapp on tavaliselt 2.5 kuni 4 kPa. Mudelite rõhuväärtused on erinevad ja neid ei saa reguleerida. Kütuse suurendamise lisamine võib suurendada tagasirõhku, aeglustada õli väljalaskmist ja suurendada sissepritse rõhku. Süstimispihusti on täiuslikum samal ajal, kui süstemahtu suurendatakse.

10. Maandusjuhe: Maandusjuhtme tugevdamisega saab see vähendada mitmesuguste elektriseadmete häireid ja tagada elektritootmise ja toiteseadmete stabiilse töö.

11. Õhujõudude komplekt: see tähendab aerodünaamiline komplekt, mis koosneb tavaliselt eesmisest õhu sissevõtu tammist, topelt esitiibast, külgseest, tagumisest servast ja tagumisest tiivast, mis reguleerib sõiduki kere õhu suunda vastavalt nõudlust, muutes sõiduki kere visuaalse tunde tugevaks. Abijõuga. Seal on raskemaid alumiiniumisulameid, kergemaid, kuid rabedaid külma süsiniku kiude ning kergeid ja sitkeid kuuma süsinikkiuga materjale, kuid kuum süsinikkiud on autost kallimad.

12. Arvuti reguleerimine: muutke ECU programmi, et suurendada õlivarustust, lükata õli pausi aega ja reguleerida hobujõu väljundi lineaarsust.

13. Kerge hooratas: Kui tasakaalu eest vastutav hooratas mõjutab liiga kiiret korduskiirendust, võib kerge hooratta hea kiirendusreaktsiooni saamiseks välja vahetada ja õli eraldamine peab olema täpsem.

14. Rehvid ja veljed: Suure jõudlusega rehvid võivad reageerida sõiduki juhtimise ajal vähem ja deformeeruda, mille tulemuseks on parem haardumine. Võrreldes kergema raskusega, suurema kõvaduse ja parema soojuseraldusvõimega valatud alumiinium valuvelgedega, on sepistatud valuvelg kergem, tugevam ja kulukam.

15. Sisselaske- ja väljalasketoru poleerimine: vähendage sisselaske- ja väljalasketakistust ning parandage mootori võimsust.

16. Suure vooluhulga õhufilter: suurendage mootori kopsumahtu, vähendage sisselasketakistust, filtri- ja soojusisolatsioon on samuti väga hea, see on esmase muundamise kohustus.

17. Turboülelaadimise modifitseerimine: turbolaaduri lisamisega looduslikult sissehingatavale sõidukile või keskmise jahutusega ja suurema turbiini asendamisega turbomootoriga sõidukile, et saavutada oluline hobujõu suurenemine.

18. Väljalaskesüsteem: kui vahetate terve sirgjoone, saate kiire sujuvuse.

 

Auto salongi muutmine

 

Tagasi blogisse

Jäta kommentaar