Teeme lihtsalt seda - tuleviku parkimismaja.

Aeg on väärtuslik vara ja tulevikus tuleb parkimiskohtade otsimisel investeerida palju harvemini. Volkswagen on välja töötanud uuendusliku kontseptsiooni, mis annab autojuhtidele sel ajal tagasi: parkimismaja piloot leiab vaba ruumi ilma inimese juhita. Täiendav aja kokkuhoid saavutatakse elektrisõidukite automaatsel laadimisel nende eluea jooksul.

41 tundi aastas - see on, kui palju aega sakslased tulevikus tagasi saavad, kui parkimiskoha otsimine kaob. Ja nad säästavad ka kütust. Niisiis, kuidas on tegemist tehnoloogiaga, mis vastutab laadimise ja parkimise eest lennukile minekul, restorani külastamisel või üritusel osalemisel? Sarnane teaduskirjandus, kuid Volkswagen püüab seda visiooni varsti mõista.

 

Kuna tänu parkimismaja piloodile Volkswagen, saate lihtsalt parkimismaja ette ja ei pea muretsema. Sõiduk liigub parkimismajas automaatselt vabasse ruumi ja seda saab tagasi kutsuda rakenduse nupu vajutamisel väljumisele. See on nii lihtne.

 

See lihtne välimusega manööver peidab keerulisi tehnilisi protsesse, mis peavad igal ajal võrgutama. "Autonoomne parkimine garaažis on palju keerulisem kui näiteks kiirteel," ütleb Volkswageni autoparkla projektijuht Daniel Mossau. "Parklas on meil lagedest ripped, äärekivid, seinad ja märgid. Kõik need asjad peavad olema sõidukile tunnustatud. Olukorra tõlgendamine on kohutav väljakutse, “jätkas Mossau. Selleks, et seda usaldusväärselt lahendada, võtavad erinevad tehnoloogiad keerulises manöövris teistsuguse ülesande. Vajalik on ka mitmeid andureid. Kas laserskannerid, radari andurid, ultraheliandurid või kaamerad - parkimismaja piloot tugineb sõiduki 360 ° vaates.

Parkimismaja saab valikuliselt varustada täiendava infrastruktuuriga. Isegi juurdepääsu tarkvara puhul on olemas uuenduslikke kohandusi. Näiteks parkimismajas olev tõke avaneb ja sulgub automaatselt ning sõidukid viivad oma parklasse ilma juhita. Parkimismajas on orienteerumine QR-koodisarnaste sümbolite abil, mida loevad sõiduki süsteemid. "Sõltuvalt parklaoperaatori vajadustest võib lisada lisainfrastruktuuri," ütleb Mossau. Näiteks saab parkimiskohad reserveerida automatiseeritud pollarite abil. Samuti oleks ilma probleemideta võimalik juhtida elektrisõidukeid nende viibimise ajal garaaži sisemistesse laadimisjaamadesse. Ja mida rohkem infrastruktuuri on ehitatud, mida rohkem teenindab parklaoperaator oma klientidele. Samuti kohandatakse maksesüsteemi. Rakendus asendab klassikalist piletiautomaati ja parkimistasu maksmine toimub mugavalt nutitelefoni kaudu. 

 

Volkswagen Auto Parts hulgimüüja 

 

"Mitte ainult autojuhtide jaoks on parkimismaja piloot kasu," ütleb Mossau. Parklaoperaatorid saavad oma asukohta veelgi rohkem kasutada. Sõidukid vajavad veelgi vähem põrandapinda - neid saab parkida palju rangemini, kuna keegi pärast parkimist ei lahku. Volkswagen tugineb ametlikele ISO standarditele sõidukite ja parkla infrastruktuuri vahelise suhtluse jaoks. 2019is on esimene mudelite seeria uuendusliku kommunikatsioonitehnoloogiaga, et vahetada valitud liiklusega seotud teavet tootjate vahel. Seda teavet vahetatakse nii sõidukite vahel kui ka sõidukite ja parkla infrastruktuuri vahel (Car-to-X). Kuna kõik on selged: erinevad süsteemid erinevatelt teenusepakkujatelt ei paigalda parkimismajaoperaatorit.

ÜKS - strateegia 2025

 

Liikuvuse tulevik toimub eelkõige linnades ja suurlinnades. Siin on suurim muutuste potentsiaal. Seetõttu investeerib Volkswagen ulatuslikult uutesse tulevastesse tehnoloogiatesse, nagu elektriline liikuvus, autonoomsed sõidud, kõigi liiklejate digitaalne võrgustik ja uued liikuvusteenused.

 

Volkswagen näeb end linnade partnerina, et luua ideid koos linnadega, moodustada koostööprojekte ja viia läbi pilootprojekte nagu autonoomne parkimine Hamburgi lennujaamas.

Kui kaugele Volkswagen'i spetsialistid on, siis nad näitasid Hamburgis. Hamburgi lennujaama garaažis tõestasid nad, et autonoomne parkimine ei ole enam ainult tuleviku küsimus. Osana liikuvuspartnerlusest linnaga sõitsid Volkswagen Grupi sõidukid iseseisvalt läbi avaliku parkimismaja - kuigi ikka veel spetsiaalselt suletud piirkonnas. 

 

Järgmise kümnendi alguses peaks see olema valmis ja parkimismaja piloot saab ametlikult oma teenust alustada. Hiljem peaksid autojuhtid tõesti mõtlema sellele, mida nad tahavad teha uue vaba ajaga.

 

Lähitulevikus toimub parkimismajas automatiseeritud laadimine. Mõeldav oleks siin tekitatud laadimise tehnoloogia, kus sõidukit juhitakse ainult kaubaalusel. Teine tehniline lahendus võiks olla (nagu siin näidatud) automaatselt juhitav laadimispistik.

 

 

Volkswagen Auto Parts hulgimüüja
Tagasi ajaveebi

Kommenteeri