Tõlgi oma emakeel

Uus Audi A8 tutvustab luksusklassi tulevikku.

Detsember 19, 2018

Uus Audi A8 tutvustab luksusklassi tulevikku.

Neljandas põlvkonnas annab brändi juhtmudel taas Vorsprung durch Technikile võrdlusaluse - uue disainikeele, uuendusliku puutetundliku ekraani tööpõhimõtte ja süstemaatiliselt elektrifitseeritud draivi. Audi A8 on ka esimene maailmas toodetud auto, mis on välja töötatud kõrgelt automatiseeritud sõiduks. Alates 2018ist võtab Audi järk-järgult kasutusele pilooditud sõidufunktsioonid, nagu parkimispiloot, garaaži piloot ja liiklusummiku piloot.

Uus Audi A8 ja A8 L ehitatakse Neckarsulmi kohale ja ilmusid Saksa turule hilissügisel 2017. A8i alghind on EUR 90,600, A8 L alates EUR 94,100.

Audi stiil: väliskujundus

Spordikaebus, kerge konstruktsioon ja quattro - uue A8i disain annab suurepäraselt Audi põhiväärtused. See kehastab sportlikku elegantsi, keerukust ja progressiivset staatust. Uus lipulaev mudel võtab brändi uueks kujundusajaks.

Kuusnurkne Singleframe'i võre domineerib sedaani püstises otsas. Oma madala asendi ja laiusega määrab see kõik piirnevad jooned ja pinnad. Esilaterna kujud ühenduvad ideaalselt Singleframe'iga. Lisavarustusse kuuluvate HD Matrix LED-esilaternatega on päevased tuled valgusvõrgu ülemise lamelli visuaalne laiendus. Segmenteeritud valguse allkiri jagab esilaternad horisontaalselt, luues elegantse üldmulje. Õhu sisselaskeavad ümbritsevad olulisi kroomi raame, mis ühendab neid lameda keskel.

Kupee sarnase siluetiga külgvaade tõstab esile uue A8i sportlikku iseloomu. Selle proportsioonid rõhutavad nii esi- kui ka tagarattaid - rataste kohal olevad silmapaistvad lihasjooned viitavad brändi quattro DNA-le. Madal õlajoon algab otse esilaternate kohal ja jookseb üle ukse käepidemete nii kaugele kui tagatuled. Aknapiiri alla jääv klapp rõhutab ka pikkust. Klaas tõuseb tüüpilisel Audi stiilis tagaküljele ja annab uuele A8ile dünaamika, mis on väärt luksusliku autoga.

Tagumine otsa kaldenurk on veidi kaldu, mis näib, et sedaan liigub ka siis, kui see on paigal. Valgustusriba määratluselement ulatub üle kogu laiuse. Tänu sisseehitatud kroomribale kiirgab see suurt sisemist väärtust. Segmenditud OLED-id ühinevad selle otstes ja moodustavad allkirja. Teine kromi riba kaitseraua alumises osas integreerib heitgaasisüsteemi trapetsikujulised äärikud.

A8i jaoks on saadaval kaksteist värvi, sealhulgas uued Audi värvid Terra Grey, Vesuvius Grey ja Sevilla Red. Värvid Impala Beige ja Navarra Blue on A8i jaoks saadaval esimest korda. Audi eksklusiivprogrammi kaudu saavad kliendid ka luksusliku sedaaniga varustada oma isikliku valikuga. Neile, kes soovivad, et nende auto tekitaks veelgi silmatorkavamat visuaalset mõju, on võimalus kasutada kroomitud välispaketti.

HD Matrix LED, laser, OLED: valgustus

Audi juhib valgustustehnoloogiat ja disaini. Uues A8is suhtlevad tehnoloogiad ümbritseva keskkonnaga arukalt. Näiteks kasutatakse siin esimest korda Audi laservalgustust HD Matrix LED kõrge talaga. Laserkoht tuvastatakse X-kujuga katiku abil ning seda rõhutab ka sinine ümbritsev valgustus. Päevasõidutuled vertikaalsete segmentidega rõhutavad esilaternate tehnilist elegantsi. Laserkoht aktiveeritakse kiirusega 70 km / h (43.5 mph) ja kahekordistab kaugtulede vahemikku.

Iga HD Matrix LED kaugtuleüksus koosneb 32i väikestest, individuaalselt juhitavatest valgust kiirgavatest dioodidest, mis projitseerivad valgust kahes reas. See uus konfiguratsioon tagab, et A8 tagab veelgi dünaamilisema ja täpsema valgustuse koos muutuva juhtimisega lähitulelaternatega. Valguskoonus toob välja ainult teised liiklejad, et neid mitte pimestada. HD Matrix LED kaugtule suure täpsusega juhtimine põhineb esikaamera andmetel.

Keerutavat valgust toodetakse valguse fookuspunkti nihutamisega. See kasutab navigeerimisandmeid, et särada kurvile vahetult enne roolimise keeramist. Ristivalgusti jõuab ennustuslikult just enne ristmiku saavutamist. Segmenteeritud valgustuslamp süttib dünaamiliselt kolmes etapis kuni 90 ° maksimaalse nurkani. Kõigi funktsioonidega, millel on dünaamilised pöördesignaalid, sisaldab iga HD Matrix LED-esilatern 138i LED-i ja ühte suure jõudlusega laserdioodi. Innovatiivne automaatne valgustus väldib ebaõiget kasutamist ja seda juhitakse uue valguslüliti moodulist, millel on lähedusandurid ja puutetundlik pind.

Koos kõrgetasemeliste esilaternatega varustab Audi OLED tagatuled, mis kiirgavad väga sujuvat valgust. Igas moodulis ujuvad neli ultra-lame OLED-i, mis jagunevad neljaks individuaalselt kontrollitavaks segmendiks. Kaks mõlemal küljel moodustavad nurkade tagatuled ja teised kaks toimivad piduritulena.

OLEDide all on ka LED valgusriba, mis kohandub pidurite rakendamisel ümbritseva heledusega. Sama kehtib ka dünaamiliste suunatulede kohta, mis asuvad otse nende all. Igas tagatulel on 135i valgusdioodid.

Valgustid annavad uue A8i erakordse kohaloleku esmapilgul. See on põhiliselt alla animeeritud dünaamilise valgustuse funktsioonidele. Nad esitavad luksus-sedaani ainulaadsel viisil, kui see on kaugjuhtimispuldi abil lukustamata. Kõigepealt kulgeb esilaternate valguspunkt väljastpoolt sissepoole, seejärel süttib laseril olev sinine valgusdiood ja lõpuks sisenevad tuled sissepoole.

OLEDi tagatuledega töötavad paralleelselt kaks sama dünaamilise esteetikaga silmust: Valgus töötab ringis, algselt hämardunud ja seejärel täieliku heleduse juures. Valguse esitlus jätkub ukse avamisel. Sellega on kaasas lühike heli. Kui juht lukustub ja lahkub uuest A8ist, siis valguse esitlus esilaternates ja tagatuledel on vastupidises järjekorras.

Põhjalik ruumiline kogemus: sisekujundus

Uus dialoog tehnoloogia ja esteetika vahel - Audi A8i sisekujundus on terviklik ruumiline kogemus. Arhitektuur ühendab sujuvalt uue tööpõhimõttega, mis on praktiliselt kõrvaldanud nupud ja juhtelemendid. Puhtad ja laiapõhjalised pinnad annavad luksusliku salongi lõõgastava atmosfääri. Rahu ja vähendamine on brändi uue juhtmudeli põhilised esteetilised väärtused.

Suure sedaani sees voolavad jooned elegantselt ja loovad selged, horisontaalselt orienteeritud mahud. Nad rõhutavad vabadust, mida uus A8 oma reisijatele pakub. Skulptuuripaneelide rakendused on saadaval puitvineeri või klaveriplaadi valikul ning moodustavad ümberlõikamise - suure kaare, mis kulgeb läbi ukse ja taga. See tsoon mahutab õhuavad, mis on varjatud aknaluukide abil, kui need on mitteaktiivsed. Kui automaatne kliimaseade on vahetult siseruumides, lükatakse aknaluugid üles ja eemale elektriliselt, kui õhuavad avanevad mõne sentimeetri kaugusele.

Mõõteriistade paneeli alumises osas on keskne 10.1-tolline puutetundlik ekraan, millel on must paneeltehnoloogia, peaaegu nähtamatult kõrgläikega mustasse kate. Sõltuvalt seadmest on see tehnilises struktuuris või pimedas matt-harjatud alumiiniumis. Kesk-tunneli konsoolil, mis jätkab must-paneeli välimust, on teine ​​puutetundlik ekraan, mis mõõdab 8.6i tolliseid. Alumise serva nupud on valikuliselt segunevad ekraaniga, et kuvada pidev puuteekraani pind. Nad annavad kasutajale tavapärasest lülitist taktiilse ja akustilise tagasiside. Sama kehtib ka valguslülitite ja ventilatsiooniavadega juhtimisseadiste kohta.

Valikuliselt moodustavad kaks keskvalgustuse, instrumentide paneeli ja uste LED-valgusjuhid siseruumides sobivat valgustuskeskkonda. Nad loovad kontuur- ja ümbritsevalgustuse erilise heleduse ja värvikontrolliga, mis on elegantne viis disainijoonte rõhutamiseks. A8 L-l on mugavuse järgi kohandatud kontuuride esiistmete seljatoed ka kontuurvalgusriba. Hiljuti loodud Matrix LED-valgustid, millel on seitse LED-i, tagavad optimaalse valgustuse. Tagumine istme kaugjuhtimispult võimaldab reisijal täpselt reguleerida valguskoonuse heledust, suurust ja fookust.

Loomulik ja autentne: värvid ja materjalid

Uue A8i sisemus on oma autentsete materjalide poolest märkimisväärne. Mõned tõelised puitdekonstruktsioonid on avatud ja tunnevad end loomulikult. Oma nahkade jaoks on Audi põhjalikult kroomitud, sest selle tippkvaliteediga unikaalsed tükid on taimsete toodetega pargitud looduslikud materjalid, saavad hingata aktiivselt ja on käsitsi valmistatud. Mugav peatoed on ümbritsetud pehme, sametise Cocoon nahaga, mis on uus kõrgeima klassi polster. Materjalide harmoonia ja nende loomulikkus loovad uue, kaasaegse mulje luksusest. Nad kiirgavad viimistletud oskusi kõige täpsemini, andes neile eritellimusel iseloomu; sama kehtib ka istme polsterdamise kohta.

Uues A8is on kaheksa materjali- ja värviskeemi, mis kulmineeruvad Audi disainivalikuga. Polsterdamiseks on valikuid Verdi riie ja nahast klassid Valetta, Valcona ja Unicum. Neid saab tarnida uutes värvitoonides, näiteks beež, metropol, hall ja meriinohall. Valitud seadmestike puhul lisab kontrastne õmblemine erilist rõhku. Lisaks on instrumentide paneelist sõltuvalt versioonist kahevärviline kujundus. Seal on erinevad spoonid, alates pöök-eukalüptist kuni pähklite ja mustade klaverite viimistluseni. Lõpuks leiavad Audi eksklusiivses programmis need, kes soovivad oma A8i oma isiklikule maitsele täiendada, laia valikut teisi eksklusiivseid spooni, värve, materjale ja nahkpolster.

Veelgi efektiivsem: MHEV tehnoloogiaga mootorid

Euroopa turuleviimisel alustab uus Audi A8 kahe ulatuslikult ümberehitatud V6 turbo mootoriga, 3.0 TDI 210 kW (286 hp) ja 3.0 TFSI koos 250 kW (340 hp). Järgnevad kaks V8i versiooni: 4.0 TDI arendab 320 kW (435 hp) ja 4.0 TFSI võimsus on 338 kW (460 hp). Hiljem ilmub ka W12 A8 L-le, arendades 430 kW (585 hp). Kõik mootorid pakuvad ülimat täpsust, rohkesti jõudlust ja suurt efektiivsust. Uus kerge hübriidtehnoloogia (MHEV, kerge hübriidne elektrisõiduk) vähendab kütusekulu veelgi - nii palju kui 0.7 liitrit (0.3 US gal) kütuse kohta 100 kilomeetri kohta (62.1 mi) tegelikes sõidutingimustes. Bensiinimootorite tahkete osakeste filtrid järgivad 2018i.

Audi MHEV-tehnoloogia põhineb hiljuti väljatöötatud 48-volti esmasel elektrisüsteemil - see varustab 12-voldisüsteemi, millest saab nüüd elektriline allsüsteem. 48-ventiili süsteemi toidab turvavööülekandega mootori väntvõlli külge ühendatud turvavööga generaatori starter (BAS). Ladustamiskohana on pakiruumi põranda all turvaliselt paigutatud liitium-ioonaku.

Uus draiv ühendab efektiivsuse ja mugavuse väga erilisel viisil: tänu kõrgemale pingele suudab uus A8 ronida vaikselt kiiruse vahemikus 55 kuni 160 km / h (34.2 läbi 99.4 mph). Seejärel jätkab auto nullheitmeid kuni 40 sekundit, kui mootor on täielikult välja lülitatud. Niipea, kui juht jälle gaasile liigub, kutsub turvavöö generaatori käivitaja kiiret, kuid pehmet taaskäivitamist. Lisaks on käivitus / stopp-funktsioon tegelikult aktiivne 22 km / h (13.7 mph). Pidurite rakendamisel saab BAS taastuda kuni 12 kW võimsuseni, mis aitab taas vähendada kütusekulu.

Võimsus ja spontaansus: 3.0 TDI ja 3.0 TFSI

Mõlemad V6 mootorid on kõrgtehnoloogilised seadmed. 3.0 TDI arendab 210 kW (286 hp) 2,995 cm³ nihkest. Paljud alad on põhjalikult ümber kujundatud, näiteks väga keeruline soojusjuhtimine. 600 Nm (442.5 lb-ft) pöördemomendi pöörlemissageduse vahemikus 1,250 kuni 3,250 pööret minutis tekitab see kopsakaid veojõudu. 3.0 TFSI, millel on 2,967 cm³ nihe, arendab 250 kW (340 hp) ja saavutab samuti 500 Nm (368.8 lb-ft) tippu, mis on äärmiselt madal allapoole pöörlemiskiirust, 1,370 ja 4,500 rpm. Selle väljalaskeava asub 90 ° vee sees, nii et lühikesed gaasirajad ja kahe kerimisega laadija toetavad tundlikkust. Selle põlemisprintsiip muudab V6i bensiinimootori eriti tõhusaks. Selle toetuseks reguleerib Audi valvelift süsteem (AVS) sisselaskeklapi avamise aegu ja lööki nõudluse alusel kahes etapis.

Tulemus ja kultuur: 4.0 TDI ja 4.0 TFSI

Veel rohkem tulemusi on kahel nelja-liitrisel kaheksa silindriga mootoril, mida järgitakse 2018is - 4.0 TDI 320 kW (435 hp) ja 4.0 TFSI koos 338 kW (460 hp). Neil on põhilised tehnilised põhimõtted, nagu näiteks biturbo tehnoloogia ja Audi valvelift süsteem (AVS). Kui bensiinimootoriga sõidetakse turvasüsteemiga, lülitab AVS silindrid 2 3, 5 ja 8 välja oma sisselaske- ja väljalaskeklappide sulgemisel. See vähendab kütusekulu ja edendab tõhusust. Diislikütusel töötab AVS igas silindris ühe väljalaskeklapi. Seetõttu juhib see kahte turbolaadurit, mis erinevalt TFSI-st lülitatakse järjestikku. Põlemiskambrite paremaks täitmiseks on TDI-s ka AVS.

Koormuse all arendab 4.0 TFSI iseloomulikult sportlikku heli, mis on täiesti häirivast sagedusest vaba. V8i bensiinimootoril e-tron ja W12, Active Noise Cancellation (ANC), kõrvaldavad need. Süsteem saadab helisüsteemi valjuhäälditele spetsiifilise müra. Lisaks on V8, W12 ja 3.0 TDI varustatud aktiivsete mootorikinnitustega, mis takistavad vibratsiooni ülekandumist sõiduki kerele. Ka need loovad faasivälised vastumõjud - nende mõju on tühikäigul eriti märgatav.

Eksklusiivne tippmootor: W12

W12 järgib 2018is uut Audi A8 L-i, mis on kõrgeim, väga rafineeritud tippmootori versioon. Kahe twin-turboülelaaduriga töötab 430 kW (585 hp) välja 5,950 cm3i teisaldamisel. 800 Nm (590.0 lb-ft) pöördemoment on pidevalt saadaval 1,300 ja 5,000 rpm vahel. Sarnaselt 4.0i TFSI-ga on 12-silindrilisel mootoril COD (silindriline nõudlus) tehnoloogia. Madalate koormuste ja mootori pöörete korral lülitab see vasakpoolse silindripanga välja kütusekulu vähendamiseks.

Mugavus ja stabiilsus: jõuülekanne

Kõik A8i mootorid annavad oma võimsuse äsja väljatöötatud kaheksakäigulise tiptronicile. See mitte ainult ei muuda käiku kiiresti ja sujuvalt; see toimib ka väga tõhusalt. Tsentrifugaaljõu pendeliga pöörlemiskiirus (RPD) kompenseerib mootori soovimatud vibratsioonid. See võimaldab tõhusat sõitu mootori pöörlemissageduse vahemikust nii madalalt kui 1,000i pööret minutis.

Täiustatud tiptronic on nüüd esmakordselt varustatud elektrilise õlipumba abil - see aktiveeritakse alati, kui suur sedaan on mootori väljalülitatud. Niipea, kui uus A8 liigub ja selle mootor on kas deaktiveeritud või tühikäigul, lülitatakse keskvoolu sidur voolu katkestamiseks välja. Tõmbejõu kiirema kogunemise tagamiseks, eriti pärast mootori väljalülitamist, on insenerid koos ZF-ga optimeerinud käiguvahetuse loogikat, mida rakendati käiguvahetuse protsessis.

Uue A8i ülekandekontroll võib esimest korda ära tunda stopp- ja liikumistingimusi. Nüüd muudab see sõidustrateegiat, keskendudes mugavusele; näiteks väldib see tarbetuid käiguvahetusi või alustab teist käiku. Juht saab lubada automaatkäigukastil E-, D- ja S-režiimis automaatselt tööd teha või vastutada selle juhtimise eest M-režiimis. Valijalüliti käsud edastatakse elektriliselt.

Uus Audi juhtmudelil on standardne nelikvedu. Tavapärastes sõidutingimustes jaotab selle iselukustuv keskvälja erinevus 40: 60 suhe esi- ja tagatelje vahel. Kui libisemine toimub ühel teljel, suunab see kuni 70i protsendini ajami pöördemomentist kuni tagaosani kuni 85 protsendini. Käsitsemine on kasulik ratta valikulise pöördemomendi reguleerimisega, kui võetakse kasutusele sõidustiil. Intelligentne tarkvarafunktsioon pidurdab kergelt kaks kurvi siseküljel, enne kui nad hakkavad keerduma.

Kliendid saavad valida ka valikulise spordi diferentsiaali koos kahe V6 ja V8 mootoriga ning W12iga. Dünaamiliselt nihutades liigutab see vajaduse korral tagumiste rataste vahelise pöördemomendi, suurendades veojõudu, stabiilsust ja dünaamikat. Uue A8i MMI-s saab juht kuvada protsentuaalset pöördemomenti ratta kohta. Võrreldes eelmise mudeliga on spordi erinevus umbes 1 kg (2.2 lb) kergem ja pakub veelgi kiiremat ja täpsemat juhtimist. Selle juhtkond kasutab elektroonilise vedrustuse platvormi (ESP) uusimat põlvkonda ning on ühendatud Audi sõiduvaliku käitlussüsteemiga. See võimaldab juhil kogeda ühes ja samas autos erinevaid šassii seadeid. Osalevate süsteemide tööpõhimõtet saab seadistada mugavuse, automaatse, dünaamilise, efektiivsuse ja individuaalsete režiimide abil.

2018is võetakse konkreetsete turgude jaoks kasutusele ka tahkete osakeste mõõtesensor. See määrab kindlaks tahkete osakeste sisalduse välisõhus ja võrdleb seda lugemist õhuga A8i sees. Filtri efektiivsus kuvatakse pardal oleval monitoril - see on oluline teenus eriti linnapiirkondade klientidele.

Standardne õhukvaliteedi andur tuvastab ka kahjulikud gaasid ja aktiveerib vajaduse korral ringlusse võetud õhurežiimi. Nelja tsooni automaatse kliimaseadme filter kõrvaldab suure osa nendest gaasidest ja tahketest osakestest ning neutraliseerib ka palju allergeene.

Klõpsa ja osta Audi A8 tarvikud või muu Autotarbed




Jäta kommentaar